Vad kostar en kranbil? Pris för lossning och lyft

Så debiteras en kranbil

Ett kranuppdrag prissätts i praktiken efter tid, inte efter antal lyft. Skälet är enkelt: två lyft som ser identiska ut på papperet kan ta tjugo minuter respektive tre timmar beroende på var bilen kan stå, hur godset är emballerat och om mottagaren är på plats. Timdebitering gör att den som har förberett väl också betalar mindre.

Hos oss gäller samma prismodell för kranbil som för övriga lossningsuppdrag: 1 495 kr, med en minsta debitering på 3 timmar. Med nuvarande timpris innebär det 4 485 kr som lägsta kostnad för ett uppdrag. Hela prismodellen finns samlad på prissidan, och slutgiltigt pris anges i bekräftelsemejlet.

Arbetstid på plats och total debiteringstid

Många utgår från själva lyftmomentet när de försöker uppskatta kostnaden. Ett enskilt lyft tar ofta bara några minuter. Den totala debiteringstiden omfattar däremot mer än så: framkörning, uppställning och utfällning av stödben, rigg av lyftredskap, själva lyftet, avriggning och återställning innan bilen kan lämna platsen. En lossning som beskrivs som ”ett lyft, tar tio minuter” landar i verkligheten nästan alltid på en till tre timmar.

Framkörning och avstånd

Kranbilen står inte parkerad utanför din grind. Den kommer från en utgångspunkt, och den tid som går åt för att ta sig till adressen och därifrån vidare ingår i uppdraget. Det är därför två i övrigt likadana lyft kan kosta olika mycket beroende på var i landet de utförs och hur långt bilen behöver köra.

I tätort med kort framkörning är transportdelen ofta liten. Vid uppdrag utanför de större orterna kan den bli den enskilt största posten. En lossning som ligger en timme bort i vardera riktningen har två timmars transport inbakade innan någon lyft har skett. Det är också skälet till att en exakt adress – inte ”industriområdet i utkanten av stan” – är en av de viktigaste uppgifterna i en offertförfrågan.

Tidpunkten spelar roll

Leveranser som ska tas emot mitt i morgonrusningen i en storstad tar längre tid än samma leverans klockan tio. Om du har flexibilitet i leveranstiden är det värt att nämna i förfrågan, eftersom det ibland gör att uppdraget kan planeras effektivare.

Vikt, räckvidd och lyfthöjd

Efter tiden är maskinvalet det som styr kostnaden mest. Och maskinvalet avgörs inte av vikten ensam, utan av vikten i kombination med hur långt ut från bilen godset ska hanteras.

Lastmoment – därför räcker inte vikten

En kran lyfter mest närmast bilen och allt mindre ju längre bommen fälls ut. Kapaciteten anges i lyftdiagrammet som en kombination av vikt och räckvidd, ofta uttryckt i tonmeter. Principen känns igen från kroppen: en hink vatten är lätt intill bröstet och tung med rak arm.

Praktiskt betyder det att ett kolli på 400 kilo som ska placeras fjorton meter in på en tomt kan kräva en betydligt större kran än ett kolli på 1 500 kilo som ska ställas tre meter från bilen. Den som bara uppger vikten får därför ofta en offert med reservationer, medan den som uppger vikt och avstånd kan få ett tydligare besked direkt. Bakgrunden till hur kranens arbetsområde fungerar beskrivs mer utförligt i guiden om när kranbil behövs vid lossning.

Lyfthöjd och hinder i luften

Kranen arbetar uppåt innan den arbetar utåt. Luftledningar, grenverk, balkonger, skärmtak och portaler kan göra att ett lyft som ser enkelt ut på marken inte kan utföras alls från den självklara uppställningsplatsen. Alternativet blir då en annan uppställning längre bort, vilket ökar räckviddskravet och därmed kan kräva en större maskin.

Uppställningsplats, stödben och bärighet

Stödben är de utfällbara ben som stabiliserar kranbilen under lyftet och för över lasten till marken. De tar plats i sidled, ibland flera meter, och de kräver ett underlag som bär punktbelastning. Utan en godkänd uppställningsplats blir det inget lyft, oavsett hur enkelt det ser ut i övrigt.

På asfalt och betong är detta sällan ett problem. På grus, nyanlagd mark, ovanpå brunnslock, källartak, garagenedfarter eller nära ett schakt behöver uppställningen bedömas i förväg. Ibland löses det med större underläggsplattor, ibland behöver bilen stå någon annanstans – och då ändras räckviddskravet.

Hinder på marken

Parkerade bilar är den vanligaste orsaken till förlorad tid på ett kranuppdrag i tätort. Därefter kommer containrar, materialupplag, staket, snövallar och grindar som är smalare än fordonet. Att spärra av eller reservera uppställningsytan i förväg är den enskilt billigaste förberedelsen som en mottagare kan göra.

Enkel avlastning eller exakt placering

Det finns en tydlig prisskillnad mellan att sätta ner godset bredvid bilen och att placera det på en bestämd punkt längre in på en tomt eller inuti en byggnadsstomme.

Att lyfta av rakt vid sidan om flaket är snabbt och kräver minimal räckvidd. Att placera samma gods på ett plintfundament, på en balkong, i ett schakt eller inne mellan två byggnader kräver längre utfällning, ofta en person som dirigerar och alltid mer tid för finjustering. Det är fortfarande ett lyft, men det är inte samma uppdrag.

Om placeringen är kritisk – till exempel att en modul ska stå centrerat på fundament – är det bättre att säga det i förfrågan än att lösa det på plats. Då kan tiden planeras in från början i stället för att uppstå som en överraskning.

Väntetid och bristfälliga leveransuppgifter

Den vanligaste orsaken till att ett kranuppdrag blir dyrare än beräknat är att lastbilen med godset inte kommer när den ska. En kranbil som står och väntar debiteras som arbetstid, eftersom den är upptagen av uppdraget.

Näst vanligast är att uppgifterna om godset inte stämmer. En ”pall” som visar sig vara en 1,9 ton tung maskin på träbock, ett kolli utan lyftöglor eller last som är surrad på ett sätt som inte går att lossa i den ordning man tänkt – allt sådant kostar tid. Hur ansvaret fördelas mellan transportör och mottagare beskrivs i genomgången av vem som ansvarar för lossningen.

Arbetsmiljöverket har samlat regler och stöd för användning av arbetsutrustning och lyftanordningar i sin vägledning om lyftanordningar och lyftredskap, vilket är en bra utgångspunkt för den som vill förstå kraven på planering och kontroll före ett lyft.

Ett realistiskt räkneexempel

Exemplet nedan visar hur timmarna byggs upp vid ett vanligt uppdrag: en byggbod och två pallar byggmaterial som ska lyftas in på en tomt bakom ett staket. Det är en illustration av tidsåtgången, inte ett bindande pris.

1. 01Framkörning från utgångspunkt till adressen: cirka 40 minuter.
2. 02Uppställning, avspärrning och utfällning av stödben: 15–20 minuter.
3. 03Rigg av stroppar och kontroll av lyftpunkter: 10 minuter.
4. 04Tre lyft med placering på anvisad plats: 30–40 minuter.
5. 05Avriggning, återställning och kvittering: 15 minuter.
6. 06Återfärd: cirka 40 minuter.

Summan landar runt två och en halv till tre timmar, alltså inom minsta debiteringen på 3 timmar – 4 485 kr med nuvarande timpris. Läggs en halvtimmes väntan på transporten till, och visar det sig att godset måste placeras om, är uppdraget i stället en fyratimmarsinsats. Skillnaden ligger nästan aldrig i lyftet.

När truck eller hjullastare blir billigare

Kranbil är rätt maskin när godset behöver lyftas i luften över ett hinder eller ner på mark där ingen maskin kan köra. När så inte är fallet finns nästan alltid ett snabbare alternativ.

Ska pallgods bara flyttas några meter på hårt underlag är truck med förare normalt effektivare, särskilt när det rör sig om många pallar. Ska tungt gods hanteras på grus eller ojämn byggmark är hjullastare ofta både snabbare och stabilare än kran. Skillnaderna mellan maskinerna gås igenom i jämförelsen kranbil eller truck.

En genomgång av hur olika godstyper påverkar valet finns också i guiden om att lossa tungt gods, och specifikt för leveranser med lastbil i guiden om att lossa en lastbil.

Underlag som ger ett träffsäkert pris

En offert blir aldrig bättre än underlaget. De uppgifter som gör mest skillnad för ett kranuppdrag är vikt per kolli, godsets mått, avståndet mellan uppställningsplats och avlastningsplats, underlaget på båda platserna, fri höjd samt exakt adress och leveranstid.

Bilder är det snabbaste sättet att förmedla resten. Ett foto av godset på flaket, ett foto från gatan mot lossningsplatsen och ett foto av själva ytan där godset ska stå säger mer än en lång beskrivning – och gör att bedömningen kan göras innan bilen bokas. Bilder kan bifogas direkt i offertformuläret.

Inför själva leveransdagen finns en kort avstämning i checklistan för mottagning av gods.

Vanliga frågor